ポルシェ・カイエン クーペ（後編） - webCG

悪いクルマじゃないけれど

ポルシェ・カイエン クーペをノーマルモードで操った印象を「お嬢さまもしくは奥さまが上品に乗るSUV」と評した谷口信輝。いっぽう、スポーツモードはダンパーの伸び側と縮み側の減衰率がアンバランスとの評価を下したが、最もダイナミックな走りが楽しめるスポーツ＋ではどうだったのか？　谷口に語ってもらった。
「うん、このほうがペースを上げて走るにはいいですね。もちろん、乗り心地よりも操安性を重視した設定になりますが、タイヤの性格が意外と扱いやすくて、姿勢も作りやすいし狙ったラインをトレースしやすい。だからコーナーに入るときの不安感は少ないですね」

スポーツモードで気になったダンパーのアンバランスはどうか？
「スポーツ＋だったら大丈夫ですね。だから車速を高めに保ってコーナーに入っていくのが怖くない。動きが読めないクルマだと、コーナー手前でいったん減速しないと不安ですが、カイエン クーペは大丈夫。ああ、乗り始めたときに比べたら、このクルマの印象、どんどんよくなっていますよ」

ほほー、それはよかった。では、340PSと450N・mを生み出す3リッターV6ターボエンジンの感触はどうか？
「エンジンのパフォーマンスは十分です。決して遅くないから『箱根の坂、上らないねー！』なんて言われることもないでしょう。でも、ポルシェとして考えたら、どうなんだろう。どこにも不満もないけれど、いい意味でとがったところもない。全然悪いクルマじゃないけれど、ちょっとキャラクターが薄めな感じがしますね」

しばらく走るうち、スポーツ＋の乗り心地について谷口はこんなコメントを付け加えた。
「ハンドリングはとても楽しいけれど、乗り心地はやっぱり上下にヒョコヒョコする。この辺は、ちょっとどうかなという感じがしますが、ノーマルとスポーツ＋で大きくキャラクターを変えた設定は、オーナーにしてみればうれしいかもしれません」

【ポルシェ・カイエン クーペのスペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4931×1983×1676mm／ホイールベース：2895mm／車重：1580kg／駆動方式：4WD／エンジン：3リッターV6 DOHC 24バルブ ターボ／トランスミッション：8段AT／最高出力：340PS（250kW）/5300-6400rpm／最大トルク：450N・m（45.9kgf・m）/1340-5300rpm／タイヤ：（前）275/45ZR20 110Y／（後）305/40ZR20 112Y（ピレリPゼロ）／燃費：9.4-9.3リッター/100km（約10.6-10.8km/リッター、欧州複合モード）／価格：1135万6481円

【取材時の燃費データ】
テスト距離： 247.1km（市街地1：高速道路8：山岳路1）／使用燃料：32.9リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：7.5km/リッター（満タン法）／7.8km/リッター（車載燃費計計測値）

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カイエン クーペ, ポルシェ

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