Pri Zidanem Mostu se je iztiril tovorni vlak zaradi okvare vagona. Poškodovan ni nihče, gmotna škoda pa bo po prvih ocenah znašala več kot milijon evrov. Preiskava še poteka. Levi tir je zaprt, potniški in tovorni promet pa potekata po desnem tiru z minimalnimi zamudami. V zadnjih treh mesecih je na tej progi to sicer že tretja nesreča.
Pri Zidanem Mostu se je malo pred eno uro zjutraj iztiril vlak. Že na železniški postaji Breg se je iztirila os na podstavnem vozičku 16. vagona tovornega vlaka. Gre sicer za tovorni vlak z 19 vagoni. "Vlak je nato vozil še 6,3 kilometra do postaje Zidani most, kjer je iztirila še druga os podtsavnega vozička. Vagonu se sicer ni videlo, da je iztiril, ta os pa je povzročala škodo," je pojasnil direktor SŽ-Infrastruktura, Matjaž Kranjc.
Po naših neuradnih informacijah naj bil vlak tuj, vozil pa naj bi iz Dobove v Koper in ni prevažal nevarnega tovora, temveč zgolj kontejnerje.
Poškodovan ni nihče, gmotna škoda je po prvih ocenah velika. "Poškodovani sta dve kretnici in več kot šest kilometrov proge – vsekakor bo znašala več kot milijon evrov,"je zatrdil Kranjc.
Levi tir železniške proge Breg -Zidani Most je zaradi izrednega dogodka zaprt, desni pa je bil odprt ob 4.16 uri zjutraj. Potniški in tovorni promet potekata po desnem tiru z minimalnimi zamudami. Preiskava nesreče poteka še poteka. "Mesto iztirjenja sem si ogledal sam, na delu so kriminalisti in poseben preiskovalec ministrstva za infrastrukturoDaniel Lenart," je povedal Kranjc
V zadnjih mesecih se je zgodilo kar nekaj nesreč na železniškem omrežju, nazadnje se je prav tako iztiril tovorni vlak v Rimskih Toplicah. Prav tako sta na istem mestu v začetku avgusta iztirila madžarska vagona mednarodnega potniškega vlaka, še ena nesreča pa je bila na tej postaji leta 2012. Kranjc je zatrdil, da nesreče, ki so se zgodile na tej progi, niso povezane: "Iztirjenja se dogajajo. Tveganje obstaja vedno. Na tem mestu je veliko prometa, potekajo tudi gradbena dela."
Zastarelost železniškega omrežja
Že v letih 2014 in 2015 so nekateri opozarjali, da so določene kretnice, predvsem te starejše izdelave, neprimerne za težje kompozicije. V Rimskih Toplicah smo videli, da je v poročilu o nesreči leta 2012 zapisano, da je sama kretnica iz leta 1980 in svoje poslanstvo izvaja do konca predpisanega življenjskega roka, ki je približno 30 let. To ne pomeni, da kretnica ni bila vzdrževana, saj v poročilu piše, da je bil opravljen redni nadzor in popravki, dvakrat na leto je bila tudi preverjena s strani neodvisnega nadzornika iz tujine, a dejstvo je, da je kretnica, narejena s tirom S 49 v mislih, prestara.
2019-11-06 11:05:15Z
https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMieGh0dHBzOi8vd3d3LjI0dXIuY29tL25vdmljZS9jcm5hLWtyb25pa2EvcHJpLXppZGFuZW0tbW9zdHUtaXp0aXJpbC10b3Zvcm5pLXZsYWstZ21vdG5hLXNrb2RhLXBvLXBydmloLW9jZW5haC12ZWxpa2EuaHRtbNIBAA?oc=5
No comments:
Post a Comment